Produkteinführung
Dieser 5,9-Cummins-Ölablassanschluss ist streng auf die Schnittstellenstandards des 5,9-Liter-Motors abgestimmt. Durch sein optimiertes Gewindedesign eignet es sich für den Anschluss von Kraftstofffilter und Kraftstoffeinspritzpumpe in Dieselgeräten wie Nutzfahrzeugen und Baumaschinen. Sein Cummins-Rücklaufölanschluss verfügt über eine korrosionsbeständige Oberflächenbehandlung, die es ihm ermöglicht, Diesel- und Schmierölmedien über längere Zeiträume standzuhalten. Da es die Dauerhaftigkeitstests von Cummins bestanden hat, handelt es sich um eine Kernkomponente des Erstausrüsters (OEM), die einen stabilen Kraftstoffsystemdruck und eine sichere Rückführung von überschüssigem Kraftstoff gewährleistet.
Produktbilder
Produktparameter
| Parameterkategorie | Detaillierte Beschreibung |
| Teilenummer | G5344621 |
| Passender Motor- | 5,9-Liter-Cummins-Dieselmotor |
| Material | Hochfester Stahl/Edelstahl (Oberflächen--Korrosionsschutzbehandlung) |
| Druckstufe | 3000–5000 psi (20–35 MPa) |
| Dichtungsstandard | Entspricht den Kraftstoffsystem-Dichtungsspezifikationen von Cummins |
| Drehmomentanforderungen | Das Montagedrehmoment sollte dem Motorwartungshandbuch entnommen werden (allgemeiner Bereich: 40–45 N·m). |
| Hohe -Druckdichtleistung | Es verfügt über ein mehrschichtiges Dichtungsdesign, um sicherzustellen, dass im Kraftstoffsystem keine Lecks entstehen |
| Korrosionsbeständigkeit | Spezielle Oberflächenbehandlung, geeignet für Medien wie Diesel und Schmieröl |
| Strukturoptimierung | Die Gewindeschnittstelle ist perfekt auf die Ölrücklaufleitung des 5,9-Liter-Motors abgestimmt |
Produktvorteile
Die Schnittstellengröße und Gewindespezifikationen des Cummins G5344621 entsprechen genau den Standards des Originalherstellers und gewährleisten so eine nahtlose Verbindung mit dem Kraftstoffsystem und vermeiden Leckagen oder Druckinstabilitätsprobleme aufgrund schlechter Kompatibilität.
Der Cummins-Ölablassanschluss besteht aus hochfestem Stahl/Edelstahl und hat einen Drucktest von 3000–5000 psi (20–35 MPa) bestanden, wodurch häufige Probleme bei ähnlichen Produkten wie schlechte Abdichtung und übermäßiger Ölrücklauf effektiv gelöst werden.
FAQ
F: 1. Was sind die wichtigsten technischen Parameter des Cummins G5344621 Kraftstoffrücklaufanschlusses?
A: Der Rücklauf-Kraftstoffanschluss G5344621 von Cummins besteht aus hochfestem Stahl/Edelstahl und hält Drücken von 3000-5000 psi (20–35 MPa) stand. Seine mehrschichtige Dichtungsstruktur gewährleistet die Dichtheit des Kraftstoffsystems und erfüllt die ursprünglichen werkseitigen Haltbarkeitsteststandards von Cummins.
F: 2. Welche Vorsichtsmaßnahmen sind bei der Installation des Cummins-Abflussanschlusses zu beachten?
A: Reinigen Sie während der Installation die Gewindeschnittstelle und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 40–45 N·m fest. Es erfordert die Verwendung von Dichtmittel oder Dichtband. Nach der Installation ist eine Druckprüfung erforderlich, außerdem sollte die Dichtung alle 250 Stunden überprüft werden.
F: 3. Welche Materialvorteile bietet der Kraftstoffleitungsverbinder G5344621?
A: Hergestellt aus hochfestem Stahl oder Edelstahl mit einer korrosionsbeständigen Oberflächenbehandlung, hält es lange Zeit Diesel- und Schmierölmedien stand. Seine B10-Lebensdauer erreicht 2 Millionen Kilometer, was die Wartungshäufigkeit deutlich reduziert.
F: 4. Welche Zertifizierungen sind für den Export des Cummins G5344621-Rücklauf-Kraftstoffanschlusses erforderlich?
A: Es ist notwendig, die Zertifizierungsanforderungen des Zielmarktes zu erfüllen, wie z. B. die EU-CE-Zertifizierung und die US-DOT-Zertifizierung. Einige Länder verlangen Materialzertifikate und Ursprungszeugnisse. Es wird empfohlen, Compliance-Dokumente vorab zu bestätigen.
F: 5. Wie werden ölbeständige Steckverbinder von Cummins verpackt, um einen sicheren internationalen Transport zu gewährleisten?
A: Jeder Stecker sollte in stoßdämpfenden Schaumstoff eingewickelt und in einer stabilen Papp- oder Holzkiste untergebracht werden. Der Karton sollte mit Polstermaterial gefüllt sein und der äußere Karton sollte mit „Zerbrechlich“ und „Feuchtigkeitsbeständig“ gekennzeichnet sein. Für Seefracht ist eine zusätzliche Rostschutzbehandlung erforderlich.
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