Produkteinführung
Das Cummins 4948505F-Lager ist speziell darauf ausgelegt, axialen Kräften standzuhalten und die axiale Bewegung der Welle zu stabilisieren, um einen reibungslosen Betrieb der Motoren der X15-Plattform zu gewährleisten. Das 5,9-Cummins-Pilotlager ist genau auf die Motoren der 5,9-Liter-Serie abgestimmt und ermöglicht effizient eine reibungslose Kraftübertragung. Alle Lager der Serie haben strenge OE-Standard-Kompatibilitätstests bestanden und beweisen eine hervorragende Leistung bei der Materialauswahl, Präzisionskontrolle und Haltbarkeit. Sie bieten eine robuste Kernunterstützung für den kontinuierlichen und stabilen Betrieb von Cummins-Motoren auf verschiedenen Leistungsplattformen und machen sie zu einer hochwertigen Komponentenauswahl, die Zuverlässigkeit und Professionalität vereint.
Produktbilder
Produktparameter
| Parameterkategorie | Detaillierte Beschreibung |
| Teilenummer | 4948505F |
| Anwendbare Motorserie | Cummins ISF3.8, B5.9, 6BTA, ISB, QSB |
| Lagertyp | Hauptdruck-Pilotträgerlager (Axialdrucklager) |
| Materialzusammensetzung | Die Basis aus Aluminiumlegierung ist auf der Oberfläche mit einer äußerst verschleißfesten und reibungsarmen Legierungsschicht überzogen |
| Strukturmerkmale | Einzelchip-Design, integrierte Pilotführungsstruktur, optimiert die Ölfilmverteilung und Wärmeleitungsleistung |
| Betriebstemperaturbereich | 40 Grad Celsius oder +150 Grad Celsius |
Produktvorteile
Cummins-Trägerlager integrieren auf innovative Weise Führungsflächen und Ölnuten in herkömmliche Axiallager und ermöglichen so eine präzise Steuerung der axialen Positionierung der Kurbelwelle, reduzieren Unrundheit und Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten erheblich und verbessern die Zahneingriffsstabilität. Das Cummins 4948505F-Lager nutzt ein durch Fluiddynamiksimulation-entworfenes Ölkreislaufnetzwerk, um eine gleichmäßige Verteilung des Schmieröls unter axialen Belastungen zu gewährleisten und einen stabilen Ölfilm zu bilden, der den Kontakt von Metall-zu- wirksam isoliert und so Verschleiß und Wärmestau reduziert.
FAQ
F: 1. Ist das Cummins 4948505F-Lager für den Hochleistungsmotor X15 geeignet?
A: Nein. Das 4948505F ist ein Hauptdrucklager, das speziell für mittelschwere Motoren (wie B5.9, ISB und ISF3.8) entwickelt wurde, während der X15-Motor ein separates Drucklager verwendet (wie 3681149). Die beiden sind hinsichtlich Belastbarkeit, Baumaßen und Materialstandards völlig unvereinbar und dürfen grundsätzlich nicht austauschbar verwendet werden.
F: 2. Was sind die Hauptvorteile des Lagers 4948505F?
A: Das Lager 4948505F verwendet eine Aluminiumlegierungsmatrix mit einer hoch-Zinn-Aluminium-Bronze-Verbundbeschichtung, die hervorragende Anti-Abriebfestigkeit und Wärmeleitfähigkeit bietet; Sein integriertes asymmetrisches Ölnutdesign sorgt für einen dynamischen Ölfilmausgleich und verlängert die Lebensdauer um mehr als 30 %.
F: 3. Was sind die technischen Unterschiede zwischen dem X15-Drucklager und dem 4948505F?
A: Das X15-Lager ist für axiale Stoßbelastungen von mehr als 120 kN ausgelegt und verfügt über mehrkanalige Kühlölkanäle und eine verstärkte, starre Struktur, die ein Überholungsintervall von 5.000 -Stunden unterstützt. Das Lager 4948505F hingegen eignet sich für mittelgroße Motoren mit Belastungen von ca. 40–60 kN. Die beiden Lager sind hinsichtlich Materialstärke, Wärmeableitungsweg oder Zertifizierungsstandards nicht austauschbar.
F: 4. Wie lautet der HS-Code für das Cummins 4948505F-Lager für den Export?
A: Es wird typischerweise als Teile für Verbrennungsmotoren klassifiziert und gilt für alle Cummins-Motorlager. Dieser Code wird in den wichtigsten Handelsländern weltweit allgemein akzeptiert und für die Zollanmeldung und Zollfestsetzung verwendet.
F: 5. Handelt es sich bei diesem Lager um ein Gefahrgut oder ist eine spezielle Verpackung erforderlich?
A: Es handelt sich nicht um ein Gefahrgut und es ist weder eine UN-Verpackung noch ein Gefahrgutetikett erforderlich. Bei Standardexporten wird es in rostfreies Papier eingewickelt und zum Schutz vor Feuchtigkeit und Stößen in einem festen Karton oder einer Kunststoffpalette versiegelt. Es ist keine spezielle luftdichte oder Vakuumverpackung erforderlich.
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